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作為全球快遞物流巨頭，UPS的服務(wù)覆蓋超過220個國家和地區(qū)，擁有560架自營飛機和包機機隊，在全球有超過495000員工。去年運輸了55億件包裹及文件，全年營收超740億美元。
在疫情之下，UPS的物流業(yè)務(wù)快速復(fù)蘇，其在全球的業(yè)務(wù)新一季財務(wù)中表現(xiàn)不錯。其中，圍繞中國市場的業(yè)績表現(xiàn)非常不錯，據(jù)蒙阮笛介紹，來自跨境電商、科技企業(yè)、醫(yī)療企業(yè)客戶貢獻了強勁的貨運需求。
UPS自1988年進入中國市場，總部位于上海，中國員工超過 5800人，每周連接中國和美國、歐洲以及亞洲其他國家和地區(qū)的航班達182個班次。在國際快遞物流公司中，UPS罕見地在中國設(shè)有兩個航空貨運樞紐：上海國際轉(zhuǎn)運中心，深圳亞太轉(zhuǎn)運中心。
過去一年來，UPS加大對中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入：針對上海國際轉(zhuǎn)運中心，UPS在2019年時又續(xù)簽了10年合約；為應(yīng)對未來三年的貨運量增長，UPS去年將深圳亞太轉(zhuǎn)運中的貨件處理能力提升了近50%。
UPS是美國貨運航空公司的三字代碼，UPS延誤說明這家航空貨運的航班延誤。 UPS航空公司是從美國388個機場起飛，并飛往全球200多個國家和地區(qū)，它擁有936個航線，大多數(shù)航班都要經(jīng)過路易斯維爾國際機場UPS世界港。除了世界港UPS航空公司經(jīng)過區(qū)域，還包括了國際上的德國科隆樞紐，香港、中國上海和深圳都擁有其樞紐。
上海到倫敦應(yīng)該有直飛航班，一天就可以到了。
不過，這要看實際的交付時間，如果沒有趕上當天的飛機，第二天也到了。
但要取到手，可能要到第三天吧，還有清關(guān)等等手續(xù)要走，以及再分發(fā)到下一級配送中心等等過程。
這種情況一般是UPS在幫忙清關(guān)后產(chǎn)生了清關(guān)費，或者有關(guān)稅。他們會通知收件人在繳納完這些費用后再進行派送，非常有可能是UPS電聯(lián)了收件人，收件人沒有接到電話，或者暫時還沒有聯(lián)系收件人。
收件人最好是主動聯(lián)系UPS，看是否需要繳納清關(guān)費，關(guān)稅，如果需要，繳納了就可以派送了。