大家好！今天讓小編來大家介紹下關于新加坡ups國際快遞地址（新加坡ups國際快遞地址查詢）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
文章目錄列表:
一、UPS國際快遞官方網站網址是什么
UPS國際快遞官網：
二、UPS快遞的亞太地區
推薦于 新加坡fedex：Hotline Number: (65) 5432811Operating Hours: Monday through Friday from 0830 to 1800Saturday from 0830 to 1330
三、ups快遞公司介紹
[編輯本段]UPS（快遞） United Parcel Service的縮略語。 UPS 起源于1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由于以“最好的服務、最低的價格”為業務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到30 年代，UPS 的服務已遍布所有西部大城市，并開發了第一個機械包裹分揀系統。50 年代，UPS 取得了“公共運輸承運人”的權利，將自己的包裹遞送業務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。 成立于： 1907年8月28日，華盛頓州西雅圖。 全球總部： 美國加州亞特蘭大市 主席兼CEO： Michael L. Eskew 2004年營業收入： 366 億美元 2007年營業收入： 497 億美元 雇員人數： 全球 425,300（美國 358,000；國際 67,300) 包裹業務 2004 年遞送量： 36 億件包裹與文件 每日遞送量： 1410 萬件包裹與文件 每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件 每日國際遞送量： 140 萬件包裹與文件 服務區域： 200多個國家和地區；每一個位于北美洲和歐洲的地址 客戶數： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送） UPS.com： 每日 14500 萬次點擊 ，包括平均每天 1000 萬次的在線包裹追蹤請求 服務網點：UPS 商店 4,200個；UPS 營業店 1,500個（全球）； UPS服務中心 1,000個；授權服務點 17,000個； UPS 投遞箱 40,000個。 操作機構： 1,748 運送機隊： 88,000 包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車 UPS 噴氣飛機隊： 269; 世界上第9大航空公司 租賃飛機數： 305 每日航程段： 國內：1,071；國際：767 服務的機場數： 國內：400；國際：377 UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業的目標，UPS 如今已發展到擁有 300 億美元資產的大公司。如今的 UPS，或者稱為聯合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。 香港進口 1、公司承辦進出口和香港進口業務的國際運輸代理業務，涉及訂艙、分撥、倉儲、集裝箱拼箱、報關、報檢、保險等相關的短途運輸及進出口咨詢業務 。包括：進出口代理、中國進出口、進出口業務、進出口報關、進出口實務、進出口產品信息、進出口貿易公司等。 2、公司與深圳各港口的海關、碼頭、報關公司都有良好地合作關系，可為客戶代辦報關、動植、商檢等出口相關服務。 3、公司與國外知名的清關企業保持良好的合作關系，可幫助廣大客戶目的港清關的一條龍服務。 4、優質國際快遞服務，與國際快遞公司有著良好的合作關系。 5、可根據客戶要求代辦進出口代理業務。 彥通速遞:我們以“您的需求，我們的服務”為理念,以“安全，快捷”的服務宗旨，長期以來，致力于為客戶提供最優質的UPS快遞，UPS快遞服務，最優惠的UPS快遞，UPS快遞價格，我們受到了各界朋友的支持，我司現代化的管理制度，專業的服務人員，使您的貨物在世界各地暢通無阻，彥通速遞是成就您事業最值得信賴的合作伙伴. 信息技術的廣泛應用 與競爭對手聯邦快遞（FedEx）相比，UPS 傳統上更注重質量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進技術的應用。UPS 信息服務部門的高層領導承認，“如果你在1985年進入我們的信息服務機構，從技術角度講你走進的是1975年的機構”。而聯邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場以來，一直重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，大大降低了空運服務的成本，使聯邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術的投入，并在很短的時間達到甚至在某些方面超過了聯邦快遞的技術水平。 1988 年，UPS 將其帶有600個終端的IBM 主機擴展到17,000個終端。同年，UPS 收購了Roadnet和II Morrow這兩家技術公司，他們開發了一套系統，使發運者能夠通過計算機屏幕沿發運線路追蹤每一臺運送車輛，并且通過一套車上設備來調控發動機，以幫助UPS 的車輛避免故障。而UPS 的技術人員也開始開發與聯邦快遞相類似的自動包裹跟蹤系統。1989 年，UPS 投資8,000 萬美元，在新澤西州Mahwah 建立了一個連接UPS 全球計算機網絡的計算機和電子通訊中心。1991年，UPS 開始了一次大膽的行動，指望通過開發“發貨信息收集器”（Delivery Information Acquisition Device，簡稱DIAD）來超過聯邦快遞的信息系統能力，把競爭推向高技術領域。目前，每個穿深色制服的UPS 送貨司機都隨身配備這個小小的DIAD 電子寫字板，通過無線數據傳輸系統，在讀取信息的同時將數據傳輸到UPS的數據網絡中。當收貨人在電子寫字板上簽收貨物時，所有的信息會即時傳到UPS龐大的電子追蹤系統，與此同時發貨人就可以在網上查到這些信息，并且可以看到收貨人的簽名。通過DIAD，還可以將道路交通情況和什么地方有客戶需要上門收貨等信息傳達到司機。即便有幾十年的地面運輸經驗，UPS 還是依靠全球定位系統，結合派送貨物的數量來規劃每個司機的送貨線路。不僅如此，UPS 獨特的移動解決方案，還使客戶可以通過掌上電腦、手機甚至無線尋呼機等，在任何地方、任何時間對自己交運的物品進行追蹤。如果要交貨，只要將自己所處方位的郵政編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的UPS 收貨點的資料；或者直接使用UPS 的定位軟件來查找收貨點的位置。 在過去十幾年里，UPS 在新技術上的投資已經超過110 億美元，并且還在以每年10 億美元的速度繼續增加，包括信息主干網的建設、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數據交換系統的建設等等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且帶動了全球范圍內新一輪商業模式改變的浪潮。《財富》雜志戲稱，今天的UPS 已經不再是一個有技術的卡車運輸公司（A Trucking Company with Technology），而是一個有卡車的技術型公司（A Technology Company with Trucks）。目前UPS 網羅了4,000 名程序編制員和技術人員。它在Mahwah和亞特蘭大設有兩個大型的數據中心，擁有14 臺主機，每秒鐘可以運行11.34 億條指令。UPS 還擁有713個中型機（Mid-range Computer）和245,000臺PC，以及3,500個局域網和130,000個連接工作站。UPS 的全球網絡遍布100 多個國家，為超過90 萬的用戶提供服務。目前UPS 的網站每天平均處理250萬條網上貨物追蹤指令，通過移動無線電通訊傳輸的貨物追蹤指令達170 萬條。1999 年的圣誕節期間，UPS 網站處理的網上追蹤指令達到單日330 萬條的紀錄。 UPS 的信息技術成就不僅為它帶來了盈利和獎項，更重要的是，它為UPS下一步的行業擴展奠定了良好的技術基礎。 全程物流與供應鏈管理 從1993 年開始，UPS 推出了以全球物流（World Wide Logistics，簡稱WWL）為名的供應鏈管理服務，并于1995 年正式成立UPS 物流集團，來統領全公司的物流服務。物流已經成為UPS 發展最快的部門，過去兩年的年增長率達到70%。通過建立在50 多個國家的450 多個分駁中心，UPS 物流集團為客戶提供全面的另配件和產品供應鏈管理，以及退貨、修理等售后服務方面的物流管理，降低客戶在流通領域的成本，提高服務質量。 作為物流鏈管理的專家，UPS 物流集團將自身的運輸優勢發揮到了極至，最大限度地減少運輸過程可能造成的延誤，創造了所謂的“跑道邊效應”（End of Runway Effects），在機場邊建立物流管理中心，與多家高科技公司結成聯盟，為他們提供庫存、配送甚至售后服務。比如，UPS 最大的空運樞紐設在肯塔基州的路易斯維爾機場。每天深夜，90 架飛機聚集到這里，在三小時內，每隔兩分鐘就有一架飛機起降。每天惠普公司將損壞的電腦空運到機場。這些設備被運到機場邊的UPS物流中心，由60 名技術人員將其修復，再送到機場當天運走。這個部門每天修理800 臺電腦。 2000 年2 月，福特汽車公司宣布與UPS 物流集團結成戰略聯盟，旨在加快福特汽車公司的成品車交付速度。通過運輸網絡的優化和信息技術的使用，車輛從福特公司交付到代理商和用戶手中的時間可以縮短40%，并且使準時交貨成為可能。同時，聯盟還將提供基于互聯網的貨物追蹤系統，使福特汽車公司和其代理商可以在網上跟蹤每輛汽車從生產到運輸的全過程。這一系統最終還將向消費者開放，屆時消費者不僅可以在網上訂購汽車，還可以在網上查詢汽車在生產和運輸過程中的狀況。 通過物流服務的提供，UPS 還成為新興的網上零售業的后勤支柱。1998 年圣誕節期間，全美通過網上訂購的商品中55%由UPS 完成派送（美國聯邦郵政完成32%，聯邦快遞完成10%）。UPS 與耐克的合作更能說明物流服務所起的作用。UPS負責耐克鞋和運動服裝的倉儲和派送，當消費者點擊耐克網站進行網上訂購時，其訂購信息將自動傳送到UPS 的系統。每隔一小時，通過互聯網訂購的商品被裝車運送到UPS 的分駁中樞，進入其運輸系統直至派送到消費者手中。此外，UPS 還在圣安東尼代替耐克營運一個電話訂購中心，接受消費者的電話訂購并將訂購信息傳送到UPS 的耐克產品派送中心。BOO.COM是美國的一個時裝網站，UPS 負責將其供應商的產品運輸到UPS 的派送中心，對產品作質量檢驗，并裝入印有BOO.COM商標的包裝盒中，然后派送到消費者手中。另一方面，當UPS 將商品交付到消費者手中后，其系統將自動給廠商的財務部發出電子確認信息，以便廠商及時發出催款賬單。 物流的輔助與延伸服務 現代商業是物流、信息流、資金流的綜合，把握這三者就能把握商業世界的未來。因此，結合物流和信息技術，UPS 又將業務觸角深入到金融領域。1998 年，UPS 資本公司（UPS Capital Corp.）成立，為客戶提供包括代理收取到付貨款（Cash On Delivery ，簡稱COD）、抵押貸款、設備租賃、國際貿易融資等等金融服務。 UPS 資本公司提供的國際貿易融資服務使制造商或工廠的資金調度將更加靈活，接單力也將大幅增加，綜合提升了業界的競爭能力。高科技產品制造業者在裝箱交運的同時，就可以憑提單向UPS 資本公司拿到貨款。而通過傳統的國際貿易電匯或放賬交易方式，從出貨裝箱到真正拿到貨款，至少需要45 到60 天，營運周轉的資金壓力極其沉重。UPS 資本的創新財務服務，對現代商業結算是一項革命性的作法。國際貿易結算僅在亞洲地區業務量就達千億美元以上。UPS 通過物流的輔助與延伸服務，把握了這一商機，而形成另類全球性的金融機構。 舉例說明這一金融服務的過程：假設洛杉磯的時裝公司向馬來西亞的面料供應商訂購貨物。UPS收到馬來西亞供應商交運的貨物后，可以即時向其支付高達80%的貨款。貨物送交到洛杉磯的收貨人手中后，由UPS 收取貨款，再將余額向馬來西亞公司付清。這種方式對馬來西亞的賣主來說回款速度比信用證支付要及時有效得多，而對洛杉磯的買主來說交貨期的可靠性就有了保證。對UPS 而言，其服務網絡遍及全球，尤其是在美國進口快遞市場，UPS 占有70％的市場份額，熟悉所有買主，因而對往來商業的信用查詢能力，遠勝一般銀行。況且貨品在UPS 手中運送，UPS掌握了貨物的運輸權與控制權，其低風險的融資優勢是任何銀行無法與之匹敵的。 UPS 的國際貿易融資服務首先選擇香港為亞洲操作中心，并分別先在臺灣設立UPS Capital 分公司，繼而于泰國，馬來西亞設點，同時于英國倫敦設立歐洲操作中心，由美國亞特蘭大總部指揮全局。 COD 服務則在為企業提供資金周轉方便的同時也為消費者帶來利益。在UPS 與美國電器連鎖銷售公司Gateway的合作中，UPS 將貨物派送到客戶手中后，代替Gateway收取貨款，然后直接存入其指定的銀行賬戶。在網上訂購、網上拍賣和電視購物越來越盛行的今天，消費者卻苦于在付款之前無法親身感受貨物的品質，UPS 的服務正好迎合了這一需求。Gateway 每年有8%的銷售額屬貨款到付業務。UPS 還打算利用其卡車司機人手必備的電子寫字板來進行交貨點的信用卡轉帳支付。 此外，UPS 資本公司還通過應收款受讓、庫存抵押貸款、辦公設備和倉儲設備租賃等服務，為客戶創造融資的方便。1998 年該公司的現金運作量達30 億美元。 電子商務戰略 電子商務已逐漸形成全球化的產業，UPS 的電子商務戰略是將自己的物流解決方案最大限度地融合到用戶的業務流程中去，用物流服務使虛擬世界中的電子交易得以在現實世界中完成。 1997 年，UPS 推出一套基于互聯網的運輸“應用程序界面”（API），名為“UPS在線工具”（UPS Online Tools）。這套工具是一個獨立的應用程序模塊，可以直接嵌入電子商務網站，完成網站的運輸派送功能。工具可以為用戶提供各種服務，包括運輸服務種類的選擇、運費和處理費計算、運輸時間計算、UPS 收貨點的選擇、運輸標簽打印、運件的追蹤等等。比如顧客到麥克隆電腦公司的網站訂購產品，該網站已通過“UPS 在線工具”與UPS 服務器相連，顧客定下產品后，為其提供派送服務的事實上就是UPS。顧客會相應地得到一個UPS 的追蹤號碼，并且隨時在麥克隆的網站上查詢到其訂購產品的生產進度和派送情況。“UPS 在線工具”推出以來，在不到三年的時間里，就被接入到4 萬多個網站，既解除了這些網站網下派送的后顧之憂，又使UPS 與成千上萬的消費者緊密聯系起來，擴大并控制了包裹派送業務。“UPS 在線工具”是目前世界上最先進、功能最強大的運輸應用程序。 UPS拓展電子商務業務的另一個策略是與知名的軟件開發商結成戰略聯盟，授權軟件開發商把UPS 的網上運輸軟件和供應鏈管理技術直接應用于其開發的新軟件，或者雙方合作共同開發相關的軟件。比如通過Harbinger、IBM、Open Market、Oracle等公司的電子商務軟件都可以直接采用UPS的網上運輸工具。而SAP、Oracle、People soft 等在ERP（企業資源規劃管理）技術領域占主導地位的公司則將自己的IT技術與UPS 的庫存管理、實時零配件管理等供應鏈管理技術結合起來，為企業開發出從起點到終點的完全物料管理解決方案。通過這些解決方案，企業可以將生產規劃、零配件采購、人力資源管理、成品出庫等內部計劃與UPS 的零配件、成品庫存及派送等外部服務無縫隙地銜接起來，UPS 可以隨時掌握企業的物料需求，并為其提供相應的運輸、倉儲、派送等物流服務，最大限度地提高了物流供應和派送過程的效率，真正實現了全程物流服務。 作為全球最大的快遞公司， UPS 還在致力于開發網上文件傳輸服務，將自己在現實世界的核心業務和服務理念向虛擬世界推廣。1998 年6 月，UPS 推出了“UPS 文件交換”(UPS Document Exchange)系統，為客戶提供大容量、快速、安全的文件、圖像和軟件的網上傳送服務。1999 年又在此基礎上開發出新一代的“UPS在線專差”(UPS Online Courier)，并與Worldtalk合作，使得數據和文件在網上傳送的安全性得到實質性地提高。1999 年5 月，惠普公司宣布與UPS 合作開發全球第一個用數字方式在網上傳送和追蹤紙面文件的系統。此外UPS 還開發了專業保證法律文件和發票等在網上安全傳送的系統。[編輯本段]UPS的管理 聯合郵包服務公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬員工，平均每天將900萬個包裹發送到美國各地和180個國家。為了實現他們的宗旨，“在郵運業中辦理最快捷的運送”，UPS的管理當局系統地培訓他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機的工作為例，介紹一下他們的管理風格。 UPS的工業工程師們對每一位司機的行駛路線都進行了時間研究，并對每種送貨、暫停和取貨活動都設立了標準。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過院子、上樓梯、中間休息喝咖啡的時間，甚至上廁所的時間，將這些數據輸入計算機中，從而給出每位司機每天中工作的詳細時間標準。 為了完成每天取送130件包裹的目標，司機們必須嚴格遵循工程師設定的程序。當他們接近發送站時，他松開安全帶，按喇叭，關發動機，拉起緊急制動，為送貨完畢的啟動離開作好準備，這一系列動作嚴絲合縫。然后，司機從駕駛室來到地面上，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿著車鑰匙。他們看一眼包裹上的地址把它記在腦子里，然后以每秒種3英尺的速度快步走到顧客的門前，先敲一下門以免浪費時間找門鈴。送貨完畢后，他們在回到卡車上的路途中完成登錄工作。這種刻板的時間表是不是看起來有點繁瑣？也許是，它真能帶來高效率嗎？毫無疑問！生產率專家公認，UPS是世界上效率最高的公司之一。舉例來說吧，聯邦快運公司（Federal Express）平均每人每天不過取送80件包裹，而UPS卻是130件。在提高效率方面的不懈努力，看來對UPS的凈利潤產生了積極的影響。人們普遍認為它是一家獲利豐厚的公司。 UPS 供應鏈管理解決方案 2004 年營業收入： 28 億美元 主要業務：物流與配給，運輸（包括空運、海運、路運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿易管理和清關代理 特別業務：服務零配件物流、技術維修和配置、供應鏈設計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送 設施：在120個國家和地區占地3500萬平方英尺，擁有超過1000個設施 Overnite, UPS 公司 2004年營業額（于2005年8月收購）：16億5千萬 主要服務：提供岸對岸 less-than-truckload 服務的領導者 運輸隊伍：6,700 架拖拉機；22,100 架拖車 設施：超過 200 間服務中心[編輯本段]UPS亞太地區簡介 亞太地區 亞太地區介紹 創建于： 1986 總部所在地： 新加坡 總裁：肯托羅（Ken Torok) 服務區域： 亞太地區的 40 多個國家與地區 雇員： 亞太地區超過13,300人; 全球42.77萬人 亞太地區運送機隊： 共有各種車輛超過1,400輛 操作機構（中轉站與中心）：超過344個 每日航程段： UPS每周航班 亞太地區：每周259次航班; 國際：每周133次航班 服務的機場： 亞太地區內部 16；國際 377 亞太地區航空中轉站： 上海浦東、臺北、香港、新加坡、菲律賓潘帕嘉 UPS上海國際轉運中心 UPS上海國際轉運中心于2008年12月9日啟用，坐落于浦東國際機場（PVG），是UPS全球第三大轉運中心，擁有上海地區面積最大的現場海關監管區，提供7天24小時清關服務，專門設計用來改善并加強對于快遞以及大宗貨運的處理。該轉運中心共配備117條運送帶和47個入塢港，貨物分揀能力預計達到每小時17000件。
四、UPS快遞的亞太地區
亞太地區介紹創建于： 1986總部所在地：新加坡總裁：肯托羅（Ken Torok)服務區域： 亞太地區的 40 多個國家與地區雇員： 亞太地區超過14,000人; 全球42.77萬人亞太地區運送機隊： 共有各種車輛超過1,400輛操作機構（中轉站與中心）：超過344個每日航程段： UPS每周航班 亞太地區：每周259次航班; 國際：每周133次航班服務的機場： 亞太地區內部 16；國際 377亞太地區航空中轉站： 上海浦東、臺北、香港、新加坡、菲律賓潘帕嘉UPS上海國際轉運中心UPS上海國際轉運中心于2008年12月9日啟用，坐落于浦東國際機場（PVG），是UPS全球第三大轉運中心，擁有上海地區面積最大的現場海關監管區，提供7天24小時清關服務，專門設計用來改善并加強對于快遞以及大宗貨運的處理。該轉運中心共配備117條運送帶和47個入塢港，貨物分揀能力預計達到每小時17000件。UPS深圳國際轉運中心國際快遞巨頭UPS在深圳寶安機場的航空轉運中心在2010年5月18日正式啟用，這是UPS在中國繼上海之后的第二個轉運中心。UPS亞太區總裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港轉運中心，UPS全球10多個轉運中心有三個布局在中國，中國是UPS最重要的海外市場。下一步將和國內航空公司合作，擴張在中國國內航線網絡。新的轉運中心操作站占地13萬平方米，相當于12個標準足球場，已經竣工的一期工程9萬平米，另有15萬平米停機坪。現已安裝的設備可以支持每小時處理1.8萬件包裹，日后將擴容到每小時3.6萬件的處理能力。深圳海關、出入境檢驗檢疫在轉運中心駐場辦公，可24小時進行貨物申報、檢查和通關。該轉運中心有員工400多名。 對于該轉運中心和2008年12月啟用的上海轉運中心的定位區別，UPS亞太區總裁伍德沃德表示，上海的客戶以高科技、高附加值產品為主，出口至歐美日本和中東市場，這兩個中心在功能上互補的。上海中心的功能是將中國與歐美和中東連接，是一個國際轉運中心，而深圳主要是亞洲內部貨物中轉。深圳轉運中心的啟用，標志著UPS在中國完成“上海、深圳雙中心”運作的布局。之前承擔亞太區轉運功能的菲律賓克拉克轉運中心基本被這兩個中心取代，僅深圳轉運中心，其操作面積是克拉克轉運中心的5倍，每小時處理貨量是后者7倍。 2012年美國聯合包裹公司（UPS）落戶合肥。
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