大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于南川ups國際快遞（南川ups國際快遞電話）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、國際UPS快件服務(wù)須知 ？
UPS國際快遞服務(wù)須知★寄件人在使用UPS國際快遞服務(wù)前，請務(wù)必清楚理解UPS運單背面的有關(guān)UPS快件的條款。如有疑問，可以先向客戶服務(wù)部聯(lián)系或查詢。★為簡化客戶（發(fā)件人）的實際操作，承運人實行先收貨再確認(rèn)貨物重量的操作方式，計費重量按照UPS國際快遞電子重量測量儀（DWS）測出的重量為準(zhǔn)。UPS將取實重與體積之較大者為計費重量。★若發(fā)現(xiàn)發(fā)件人委托承運的貨物不符合海關(guān)及UPS有關(guān)規(guī)定，承運人有權(quán)拒絕承運或者將貨物暫緩出口，待發(fā)件人按照海關(guān)及UPS國際快遞有關(guān)規(guī)定對貨物進行處理后才能出口。★UPS國際快件運費到付（包括第三方付款）條款非常重要，敬請意。（1）選擇UPS國際快件運費到付方式，收件人或第三方拒付運費的風(fēng)險自始至終均由發(fā)件人承擔(dān)。（2）選擇UPS國際快遞到付服務(wù)前須如實向收件人及承運人提供托運貨物的詳細(xì)情況，并保證收件人會支付運費。承運人將不會過問發(fā)件人與收件人之間的關(guān)系或約定。若收件人拒付運費，承運人將直接向發(fā)件人收取運費。（3）到付運費由收件人按照目的地UPS的到付價格支付。若收件人拒付運費，則由發(fā)件人按照寄件地UPS國際快遞的預(yù)付公布價全額支付運費（不享受預(yù)付折扣）。若收件人同時拒付進口關(guān)稅等其它相關(guān)費用，則同樣由發(fā)件人支付。（4）發(fā)件人若選擇第三方付款方式，需在運單的“PAYMENT OF CHARGES”一欄填寫第三方付款公司名、帳號及國家名。并承擔(dān)由于帳號失效或關(guān)閉所產(chǎn)生的所有連帶責(zé)任，包括支付運費。（5）國外UPS國際快遞一般實行信用期賒銷結(jié)帳方式，故收件人簽收快件并不代表其已同意支付運費而不會產(chǎn)生拒付運費的行為，而且拒付行為一般都在收件人信用期滿后才可確認(rèn)，信息反饋也需要一定的時間。因此，承運人有權(quán)在自發(fā)件日起六個月（180天）內(nèi)通知發(fā)件人運費被拒付的信息并要求發(fā)件人支付運費（一般情況下，最快的信息反饋是在快件出口日起90天后）。同時UPS國際快遞不會將貨物歸還發(fā)件人（包括無帳號到付）。（6）目的地UPS的拒付通知被認(rèn)定為收件人拒付運費的證明，承運人無義務(wù)提供任何其它形式的拒付證明。（7）根據(jù)通用的國際快遞貨物運輸條約和國際慣例，承運人不承擔(dān)因不可抗力等不屬承運人可以控制的因素造成的貨物運輸延誤和其他不正常情況所產(chǎn)生的后果，發(fā)件人無權(quán)以此為由拒付或少付運費。（8）發(fā)件人收到收件人拒付運費的通知后，必須在十五天內(nèi)無條件結(jié)清相關(guān)運費和其它費用。運費付訖后若發(fā)件人最終說服收件人付清運費給國外UPS，承運人根據(jù)發(fā)件人提供的國外UPS收款收據(jù)（RECEIPT），與國外UPS國際快遞確認(rèn)無誤后會將款項金額退還給發(fā)件人。★ 客戶投寄貴重包裹及重要商業(yè)文件（如提單、合同等）時，應(yīng)自行向保險公司投保。否則，根據(jù)UPS運單客戶聯(lián)背書條款及相關(guān)國際慣例，對于UPS國際快遞操作失誤造成的快件丟失或損毀，UPS將按快件本身的實際價值進行賠償，但每票包裹可獲最高賠償金額為USD100，文件不予賠償。★ UPS國際快遞對于一些由于包裝不足導(dǎo)致破損或丟失的貨物一律不給予索賠。本文來自CSDN博客，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處：
二、ups國際快遞時效
UPS快遞收費明細(xì)UPS快遞作為國際快遞巨頭之一在國際快遞行業(yè)中伴有十分重要的作用，ups貨物渠道使用較多，速度也較快服務(wù)好。UPS等商業(yè)快遞的收費標(biāo)準(zhǔn)，客戶一般不太熟悉，下面為客戶解答UPS國際快遞的發(fā)貨收費細(xì)則，避免吃虧。UPS快遞費用包括基本收費、以及附加費用構(gòu)成，不同的地區(qū)不同的貨物，不同的服務(wù)在收費構(gòu)成中相差比較大，除了基本收費外還可能產(chǎn)生以下的收費項目。①、UPS快遞包含燃油附加費，過關(guān)產(chǎn)生的費用、如果貨物超過價值需要交納稅款，UPS代為處理的清關(guān)手續(xù)費每一票4O人民幣。②、更改地址，每一票77元人民幣，貨物以及特殊情況最高可收取273元人民幣。③、燃油附加費用，每一個月會調(diào)整，大概在19%-25%之間，偏遠(yuǎn)地區(qū)收取偏遠(yuǎn)地區(qū)派送附加費按照實際重量結(jié)算，每公斤3.50元人民幣，沒票最低收取171元人民幣，燃油附加費另外結(jié)算。④、****需求收費：貨到拒付款附加費沒票80元人民幣，加急每篇320元人民幣，收取燃油附加費，周末派送附加費100元人民幣并且收取燃油附加費。⑤、聲明價值費用：對于每票超過人民幣777元的貨件，可選擇聲明價值服務(wù)的額外保護，使您的貨物免受遺失或損壞的風(fēng)險。貨值每增加人民幣777元將按人民幣3.2元收取費用。聲明價格費用將向運費支付方收取。⑥、進口國加收目的地關(guān)稅，稅款附加費，沒票125元。⑦、**物*，在UPS快遞不知情的情況下走UPS渠道，發(fā)件人每一單將會向UPS賠付2000元人民幣，并且賠償受損情況的損失。⑧退件以及扣關(guān)、填寫不完全無法派送的情況下需要運輸回來的需要加收運費，包括燃油附加費。快件產(chǎn)生的海關(guān)罰款、倉儲費用、以及其他的稅費將有寄件人承擔(dān)。另外UPS快遞在其他收費上還有一些規(guī)定，具體請訪問公司主頁進行查詢。
三、ups快遞公司介紹
[編輯本段]UPS（快遞） United Parcel Service的縮略語。 UPS 起源于1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由于以“最好的服務(wù)、最低的價格”為業(yè)務(wù)原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到30 年代，UPS 的服務(wù)已遍布所有西部大城市，并開發(fā)了第一個機械包裹分揀系統(tǒng)。50 年代，UPS 取得了“公共運輸承運人”的權(quán)利，將自己的包裹遞送業(yè)務(wù)從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。 成立于： 1907年8月28日，華盛頓州西雅圖。 全球總部： 美國加州亞特蘭大市 主席兼CEO： Michael L. Eskew 2004年營業(yè)收入： 366 億美元 2007年營業(yè)收入： 497 億美元 雇員人數(shù)： 全球 425,300（美國 358,000；國際 67,300) 包裹業(yè)務(wù) 2004 年遞送量： 36 億件包裹與文件 每日遞送量： 1410 萬件包裹與文件 每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件 每日國際遞送量： 140 萬件包裹與文件 服務(wù)區(qū)域： 200多個國家和地區(qū)；每一個位于北美洲和歐洲的地址 客戶數(shù)： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送） UPS.com： 每日 14500 萬次點擊 ，包括平均每天 1000 萬次的在線包裹追蹤請求 服務(wù)網(wǎng)點：UPS 商店 4,200個；UPS 營業(yè)店 1,500個（全球）； UPS服務(wù)中心 1,000個；授權(quán)服務(wù)點 17,000個； UPS 投遞箱 40,000個。 操作機構(gòu)： 1,748 運送機隊： 88,000 包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車 UPS 噴氣飛機隊： 269; 世界上第9大航空公司 租賃飛機數(shù)： 305 每日航程段： 國內(nèi)：1,071；國際：767 服務(wù)的機場數(shù)： 國內(nèi)：400；國際：377 UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有 300 億美元資產(chǎn)的大公司。如今的 UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。 香港進口 1、公司承辦進出口和香港進口業(yè)務(wù)的國際運輸代理業(yè)務(wù)，涉及訂艙、分撥、倉儲、集裝箱拼箱、報關(guān)、報檢、保險等相關(guān)的短途運輸及進出口咨詢業(yè)務(wù) 。包括：進出口代理、中國進出口、進出口業(yè)務(wù)、進出口報關(guān)、進出口實務(wù)、進出口產(chǎn)品信息、進出口貿(mào)易公司等。 2、公司與深圳各港口的海關(guān)、碼頭、報關(guān)公司都有良好地合作關(guān)系，可為客戶代辦報關(guān)、動植、商檢等出口相關(guān)服務(wù)。 3、公司與國外知名的清關(guān)企業(yè)保持良好的合作關(guān)系，可幫助廣大客戶目的港清關(guān)的一條龍服務(wù)。 4、優(yōu)質(zhì)國際快遞服務(wù)，與國際快遞公司有著良好的合作關(guān)系。 5、可根據(jù)客戶要求代辦進出口代理業(yè)務(wù)。 彥通速遞:我們以“您的需求，我們的服務(wù)”為理念,以“安全，快捷”的服務(wù)宗旨，長期以來，致力于為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的UPS快遞，UPS快遞服務(wù)，最優(yōu)惠的UPS快遞，UPS快遞價格，我們受到了各界朋友的支持，我司現(xiàn)代化的管理制度，專業(yè)的服務(wù)人員，使您的貨物在世界各地暢通無阻，彥通速遞是成就您事業(yè)最值得信賴的合作伙伴. 信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用 與競爭對手聯(lián)邦快遞（FedEx）相比，UPS 傳統(tǒng)上更注重質(zhì)量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進技術(shù)的應(yīng)用。UPS 信息服務(wù)部門的高層領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)，“如果你在1985年進入我們的信息服務(wù)機構(gòu)，從技術(shù)角度講你走進的是1975年的機構(gòu)”。而聯(lián)邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場以來，一直重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng)，大大降低了空運服務(wù)的成本，使聯(lián)邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術(shù)的投入，并在很短的時間達(dá)到甚至在某些方面超過了聯(lián)邦快遞的技術(shù)水平。 1988 年，UPS 將其帶有600個終端的IBM 主機擴展到17,000個終端。同年，UPS 收購了Roadnet和II Morrow這兩家技術(shù)公司，他們開發(fā)了一套系統(tǒng)，使發(fā)運者能夠通過計算機屏幕沿發(fā)運線路追蹤每一臺運送車輛，并且通過一套車上設(shè)備來調(diào)控發(fā)動機，以幫助UPS 的車輛避免故障。而UPS 的技術(shù)人員也開始開發(fā)與聯(lián)邦快遞相類似的自動包裹跟蹤系統(tǒng)。1989 年，UPS 投資8,000 萬美元，在新澤西州Mahwah 建立了一個連接UPS 全球計算機網(wǎng)絡(luò)的計算機和電子通訊中心。1991年，UPS 開始了一次大膽的行動，指望通過開發(fā)“發(fā)貨信息收集器”（Delivery Information Acquisition Device，簡稱DIAD）來超過聯(lián)邦快遞的信息系統(tǒng)能力，把競爭推向高技術(shù)領(lǐng)域。目前，每個穿深色制服的UPS 送貨司機都隨身配備這個小小的DIAD 電子寫字板，通過無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，在讀取信息的同時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)経PS的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中。當(dāng)收貨人在電子寫字板上簽收貨物時，所有的信息會即時傳到UPS龐大的電子追蹤系統(tǒng)，與此同時發(fā)貨人就可以在網(wǎng)上查到這些信息，并且可以看到收貨人的簽名。通過DIAD，還可以將道路交通情況和什么地方有客戶需要上門收貨等信息傳達(dá)到司機。即便有幾十年的地面運輸經(jīng)驗，UPS 還是依靠全球定位系統(tǒng)，結(jié)合派送貨物的數(shù)量來規(guī)劃每個司機的送貨線路。不僅如此，UPS 獨特的移動解決方案，還使客戶可以通過掌上電腦、手機甚至無線尋呼機等，在任何地方、任何時間對自己交運的物品進行追蹤。如果要交貨，只要將自己所處方位的郵政編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的UPS 收貨點的資料；或者直接使用UPS 的定位軟件來查找收貨點的位置。 在過去十幾年里，UPS 在新技術(shù)上的投資已經(jīng)超過110 億美元，并且還在以每年10 億美元的速度繼續(xù)增加，包括信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且?guī)恿巳蚍秶鷥?nèi)新一輪商業(yè)模式改變的浪潮。《財富》雜志戲稱，今天的UPS 已經(jīng)不再是一個有技術(shù)的卡車運輸公司（A Trucking Company with Technology），而是一個有卡車的技術(shù)型公司（A Technology Company with Trucks）。目前UPS 網(wǎng)羅了4,000 名程序編制員和技術(shù)人員。它在Mahwah和亞特蘭大設(shè)有兩個大型的數(shù)據(jù)中心，擁有14 臺主機，每秒鐘可以運行11.34 億條指令。UPS 還擁有713個中型機（Mid-range Computer）和245,000臺PC，以及3,500個局域網(wǎng)和130,000個連接工作站。UPS 的全球網(wǎng)絡(luò)遍布100 多個國家，為超過90 萬的用戶提供服務(wù)。目前UPS 的網(wǎng)站每天平均處理250萬條網(wǎng)上貨物追蹤指令，通過移動無線電通訊傳輸?shù)呢浳镒粉欀噶钸_(dá)170 萬條。1999 年的圣誕節(jié)期間，UPS 網(wǎng)站處理的網(wǎng)上追蹤指令達(dá)到單日330 萬條的紀(jì)錄。 UPS 的信息技術(shù)成就不僅為它帶來了盈利和獎項，更重要的是，它為UPS下一步的行業(yè)擴展奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。 全程物流與供應(yīng)鏈管理 從1993 年開始，UPS 推出了以全球物流（World Wide Logistics，簡稱WWL）為名的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，并于1995 年正式成立UPS 物流集團，來統(tǒng)領(lǐng)全公司的物流服務(wù)。物流已經(jīng)成為UPS 發(fā)展最快的部門，過去兩年的年增長率達(dá)到70%。通過建立在50 多個國家的450 多個分駁中心，UPS 物流集團為客戶提供全面的另配件和產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，以及退貨、修理等售后服務(wù)方面的物流管理，降低客戶在流通領(lǐng)域的成本，提高服務(wù)質(zhì)量。 作為物流鏈管理的專家，UPS 物流集團將自身的運輸優(yōu)勢發(fā)揮到了極至，最大限度地減少運輸過程可能造成的延誤，創(chuàng)造了所謂的“跑道邊效應(yīng)”（End of Runway Effects），在機場邊建立物流管理中心，與多家高科技公司結(jié)成聯(lián)盟，為他們提供庫存、配送甚至售后服務(wù)。比如，UPS 最大的空運樞紐設(shè)在肯塔基州的路易斯維爾機場。每天深夜，90 架飛機聚集到這里，在三小時內(nèi)，每隔兩分鐘就有一架飛機起降。每天惠普公司將損壞的電腦空運到機場。這些設(shè)備被運到機場邊的UPS物流中心，由60 名技術(shù)人員將其修復(fù)，再送到機場當(dāng)天運走。這個部門每天修理800 臺電腦。 2000 年2 月，福特汽車公司宣布與UPS 物流集團結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在加快福特汽車公司的成品車交付速度。通過運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息技術(shù)的使用，車輛從福特公司交付到代理商和用戶手中的時間可以縮短40%，并且使準(zhǔn)時交貨成為可能。同時，聯(lián)盟還將提供基于互聯(lián)網(wǎng)的貨物追蹤系統(tǒng)，使福特汽車公司和其代理商可以在網(wǎng)上跟蹤每輛汽車從生產(chǎn)到運輸?shù)娜^程。這一系統(tǒng)最終還將向消費者開放，屆時消費者不僅可以在網(wǎng)上訂購汽車，還可以在網(wǎng)上查詢汽車在生產(chǎn)和運輸過程中的狀況。 通過物流服務(wù)的提供，UPS 還成為新興的網(wǎng)上零售業(yè)的后勤支柱。1998 年圣誕節(jié)期間，全美通過網(wǎng)上訂購的商品中55%由UPS 完成派送（美國聯(lián)邦郵政完成32%，聯(lián)邦快遞完成10%）。UPS 與耐克的合作更能說明物流服務(wù)所起的作用。UPS負(fù)責(zé)耐克鞋和運動服裝的倉儲和派送，當(dāng)消費者點擊耐克網(wǎng)站進行網(wǎng)上訂購時，其訂購信息將自動傳送到UPS 的系統(tǒng)。每隔一小時，通過互聯(lián)網(wǎng)訂購的商品被裝車運送到UPS 的分駁中樞，進入其運輸系統(tǒng)直至派送到消費者手中。此外，UPS 還在圣安東尼代替耐克營運一個電話訂購中心，接受消費者的電話訂購并將訂購信息傳送到UPS 的耐克產(chǎn)品派送中心。BOO.COM是美國的一個時裝網(wǎng)站，UPS 負(fù)責(zé)將其供應(yīng)商的產(chǎn)品運輸?shù)経PS 的派送中心，對產(chǎn)品作質(zhì)量檢驗，并裝入印有BOO.COM商標(biāo)的包裝盒中，然后派送到消費者手中。另一方面，當(dāng)UPS 將商品交付到消費者手中后，其系統(tǒng)將自動給廠商的財務(wù)部發(fā)出電子確認(rèn)信息，以便廠商及時發(fā)出催款賬單。 物流的輔助與延伸服務(wù) 現(xiàn)代商業(yè)是物流、信息流、資金流的綜合，把握這三者就能把握商業(yè)世界的未來。因此，結(jié)合物流和信息技術(shù)，UPS 又將業(yè)務(wù)觸角深入到金融領(lǐng)域。1998 年，UPS 資本公司（UPS Capital Corp.）成立，為客戶提供包括代理收取到付貨款（Cash On Delivery ，簡稱COD）、抵押貸款、設(shè)備租賃、國際貿(mào)易融資等等金融服務(wù)。 UPS 資本公司提供的國際貿(mào)易融資服務(wù)使制造商或工廠的資金調(diào)度將更加靈活，接單力也將大幅增加，綜合提升了業(yè)界的競爭能力。高科技產(chǎn)品制造業(yè)者在裝箱交運的同時，就可以憑提單向UPS 資本公司拿到貨款。而通過傳統(tǒng)的國際貿(mào)易電匯或放賬交易方式，從出貨裝箱到真正拿到貨款，至少需要45 到60 天，營運周轉(zhuǎn)的資金壓力極其沉重。UPS 資本的創(chuàng)新財務(wù)服務(wù)，對現(xiàn)代商業(yè)結(jié)算是一項革命性的作法。國際貿(mào)易結(jié)算僅在亞洲地區(qū)業(yè)務(wù)量就達(dá)千億美元以上。UPS 通過物流的輔助與延伸服務(wù)，把握了這一商機，而形成另類全球性的金融機構(gòu)。 舉例說明這一金融服務(wù)的過程：假設(shè)洛杉磯的時裝公司向馬來西亞的面料供應(yīng)商訂購貨物。UPS收到馬來西亞供應(yīng)商交運的貨物后，可以即時向其支付高達(dá)80%的貨款。貨物送交到洛杉磯的收貨人手中后，由UPS 收取貨款，再將余額向馬來西亞公司付清。這種方式對馬來西亞的賣主來說回款速度比信用證支付要及時有效得多，而對洛杉磯的買主來說交貨期的可靠性就有了保證。對UPS 而言，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球，尤其是在美國進口快遞市場，UPS 占有70％的市場份額，熟悉所有買主，因而對往來商業(yè)的信用查詢能力，遠(yuǎn)勝一般銀行。況且貨品在UPS 手中運送，UPS掌握了貨物的運輸權(quán)與控制權(quán)，其低風(fēng)險的融資優(yōu)勢是任何銀行無法與之匹敵的。 UPS 的國際貿(mào)易融資服務(wù)首先選擇香港為亞洲操作中心，并分別先在臺灣設(shè)立UPS Capital 分公司，繼而于泰國，馬來西亞設(shè)點，同時于英國倫敦設(shè)立歐洲操作中心，由美國亞特蘭大總部指揮全局。 COD 服務(wù)則在為企業(yè)提供資金周轉(zhuǎn)方便的同時也為消費者帶來利益。在UPS 與美國電器連鎖銷售公司Gateway的合作中，UPS 將貨物派送到客戶手中后，代替Gateway收取貨款，然后直接存入其指定的銀行賬戶。在網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上拍賣和電視購物越來越盛行的今天，消費者卻苦于在付款之前無法親身感受貨物的品質(zhì)，UPS 的服務(wù)正好迎合了這一需求。Gateway 每年有8%的銷售額屬貨款到付業(yè)務(wù)。UPS 還打算利用其卡車司機人手必備的電子寫字板來進行交貨點的信用卡轉(zhuǎn)帳支付。 此外，UPS 資本公司還通過應(yīng)收款受讓、庫存抵押貸款、辦公設(shè)備和倉儲設(shè)備租賃等服務(wù)，為客戶創(chuàng)造融資的方便。1998 年該公司的現(xiàn)金運作量達(dá)30 億美元。 電子商務(wù)戰(zhàn)略 電子商務(wù)已逐漸形成全球化的產(chǎn)業(yè)，UPS 的電子商務(wù)戰(zhàn)略是將自己的物流解決方案最大限度地融合到用戶的業(yè)務(wù)流程中去，用物流服務(wù)使虛擬世界中的電子交易得以在現(xiàn)實世界中完成。 1997 年，UPS 推出一套基于互聯(lián)網(wǎng)的運輸“應(yīng)用程序界面”（API），名為“UPS在線工具”（UPS Online Tools）。這套工具是一個獨立的應(yīng)用程序模塊，可以直接嵌入電子商務(wù)網(wǎng)站，完成網(wǎng)站的運輸派送功能。工具可以為用戶提供各種服務(wù)，包括運輸服務(wù)種類的選擇、運費和處理費計算、運輸時間計算、UPS 收貨點的選擇、運輸標(biāo)簽打印、運件的追蹤等等。比如顧客到麥克隆電腦公司的網(wǎng)站訂購產(chǎn)品，該網(wǎng)站已通過“UPS 在線工具”與UPS 服務(wù)器相連，顧客定下產(chǎn)品后，為其提供派送服務(wù)的事實上就是UPS。顧客會相應(yīng)地得到一個UPS 的追蹤號碼，并且隨時在麥克隆的網(wǎng)站上查詢到其訂購產(chǎn)品的生產(chǎn)進度和派送情況。“UPS 在線工具”推出以來，在不到三年的時間里，就被接入到4 萬多個網(wǎng)站，既解除了這些網(wǎng)站網(wǎng)下派送的后顧之憂，又使UPS 與成千上萬的消費者緊密聯(lián)系起來，擴大并控制了包裹派送業(yè)務(wù)。“UPS 在線工具”是目前世界上最先進、功能最強大的運輸應(yīng)用程序。 UPS拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的另一個策略是與知名的軟件開發(fā)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，授權(quán)軟件開發(fā)商把UPS 的網(wǎng)上運輸軟件和供應(yīng)鏈管理技術(shù)直接應(yīng)用于其開發(fā)的新軟件，或者雙方合作共同開發(fā)相關(guān)的軟件。比如通過Harbinger、IBM、Open Market、Oracle等公司的電子商務(wù)軟件都可以直接采用UPS的網(wǎng)上運輸工具。而SAP、Oracle、People soft 等在ERP（企業(yè)資源規(guī)劃管理）技術(shù)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位的公司則將自己的IT技術(shù)與UPS 的庫存管理、實時零配件管理等供應(yīng)鏈管理技術(shù)結(jié)合起來，為企業(yè)開發(fā)出從起點到終點的完全物料管理解決方案。通過這些解決方案，企業(yè)可以將生產(chǎn)規(guī)劃、零配件采購、人力資源管理、成品出庫等內(nèi)部計劃與UPS 的零配件、成品庫存及派送等外部服務(wù)無縫隙地銜接起來，UPS 可以隨時掌握企業(yè)的物料需求，并為其提供相應(yīng)的運輸、倉儲、派送等物流服務(wù)，最大限度地提高了物流供應(yīng)和派送過程的效率，真正實現(xiàn)了全程物流服務(wù)。 作為全球最大的快遞公司， UPS 還在致力于開發(fā)網(wǎng)上文件傳輸服務(wù)，將自己在現(xiàn)實世界的核心業(yè)務(wù)和服務(wù)理念向虛擬世界推廣。1998 年6 月，UPS 推出了“UPS 文件交換”(UPS Document Exchange)系統(tǒng)，為客戶提供大容量、快速、安全的文件、圖像和軟件的網(wǎng)上傳送服務(wù)。1999 年又在此基礎(chǔ)上開發(fā)出新一代的“UPS在線專差”(UPS Online Courier)，并與Worldtalk合作，使得數(shù)據(jù)和文件在網(wǎng)上傳送的安全性得到實質(zhì)性地提高。1999 年5 月，惠普公司宣布與UPS 合作開發(fā)全球第一個用數(shù)字方式在網(wǎng)上傳送和追蹤紙面文件的系統(tǒng)。此外UPS 還開發(fā)了專業(yè)保證法律文件和發(fā)票等在網(wǎng)上安全傳送的系統(tǒng)。[編輯本段]UPS的管理 聯(lián)合郵包服務(wù)公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬員工，平均每天將900萬個包裹發(fā)送到美國各地和180個國家。為了實現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運業(yè)中辦理最快捷的運送”，UPS的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機的工作為例，介紹一下他們的管理風(fēng)格。 UPS的工業(yè)工程師們對每一位司機的行駛路線都進行了時間研究，并對每種送貨、暫停和取貨活動都設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過院子、上樓梯、中間休息喝咖啡的時間，甚至上廁所的時間，將這些數(shù)據(jù)輸入計算機中，從而給出每位司機每天中工作的詳細(xì)時間標(biāo)準(zhǔn)。 為了完成每天取送130件包裹的目標(biāo)，司機們必須嚴(yán)格遵循工程師設(shè)定的程序。當(dāng)他們接近發(fā)送站時，他松開安全帶，按喇叭，關(guān)發(fā)動機，拉起緊急制動，為送貨完畢的啟動離開作好準(zhǔn)備，這一系列動作嚴(yán)絲合縫。然后，司機從駕駛室來到地面上，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿著車鑰匙。他們看一眼包裹上的地址把它記在腦子里，然后以每秒種3英尺的速度快步走到顧客的門前，先敲一下門以免浪費時間找門鈴。送貨完畢后，他們在回到卡車上的路途中完成登錄工作。這種刻板的時間表是不是看起來有點繁瑣？也許是，它真能帶來高效率嗎？毫無疑問！生產(chǎn)率專家公認(rèn)，UPS是世界上效率最高的公司之一。舉例來說吧，聯(lián)邦快運公司（Federal Express）平均每人每天不過取送80件包裹，而UPS卻是130件。在提高效率方面的不懈努力，看來對UPS的凈利潤產(chǎn)生了積極的影響。人們普遍認(rèn)為它是一家獲利豐厚的公司。 UPS 供應(yīng)鏈管理解決方案 2004 年營業(yè)收入： 28 億美元 主要業(yè)務(wù)：物流與配給，運輸（包括空運、海運、路運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理 特別業(yè)務(wù)：服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送 設(shè)施：在120個國家和地區(qū)占地3500萬平方英尺，擁有超過1000個設(shè)施 Overnite, UPS 公司 2004年營業(yè)額（于2005年8月收購）：16億5千萬 主要服務(wù)：提供岸對岸 less-than-truckload 服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者 運輸隊伍：6,700 架拖拉機；22,100 架拖車 設(shè)施：超過 200 間服務(wù)中心[編輯本段]UPS亞太地區(qū)簡介 亞太地區(qū) 亞太地區(qū)介紹 創(chuàng)建于： 1986 總部所在地： 新加坡 總裁：肯托羅（Ken Torok) 服務(wù)區(qū)域： 亞太地區(qū)的 40 多個國家與地區(qū) 雇員： 亞太地區(qū)超過13,300人; 全球42.77萬人 亞太地區(qū)運送機隊： 共有各種車輛超過1,400輛 操作機構(gòu)（中轉(zhuǎn)站與中心）：超過344個 每日航程段： UPS每周航班 亞太地區(qū)：每周259次航班; 國際：每周133次航班 服務(wù)的機場： 亞太地區(qū)內(nèi)部 16；國際 377 亞太地區(qū)航空中轉(zhuǎn)站： 上海浦東、臺北、香港、新加坡、菲律賓潘帕嘉 UPS上海國際轉(zhuǎn)運中心 UPS上海國際轉(zhuǎn)運中心于2008年12月9日啟用，坐落于浦東國際機場（PVG），是UPS全球第三大轉(zhuǎn)運中心，擁有上海地區(qū)面積最大的現(xiàn)場海關(guān)監(jiān)管區(qū)，提供7天24小時清關(guān)服務(wù)，專門設(shè)計用來改善并加強對于快遞以及大宗貨運的處理。該轉(zhuǎn)運中心共配備117條運送帶和47個入塢港，貨物分揀能力預(yù)計達(dá)到每小時17000件。
四、ups國際快遞時效
大約2到5個工作日左右。UPS快遞的物流時效非常迅速，比DHL、Fedex等國際物流公司都更快。UPS國際快遞參考時效大約是2到5個工作日。而DHL、Fedex物流的時效在3-7個工作日左右。UPS成立于1907年，總部設(shè)于美國佐治亞州亞特蘭大市，是全球領(lǐng)先的物流企業(yè)，提供包裹和貨物運輸、國際貿(mào)易便利化、先進技術(shù)部署等多種旨在提高全球業(yè)務(wù)管理效率的解決方案。
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