關于天津tnt國際快遞（天津tnt國際快遞電話）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理。
文章目錄列表:
一、天津DHL國際快遞和國際空運的區(qū)別有哪些
國際快遞和國際空運區(qū)別
在日常生活中，我們不論是寄遞國際快遞或者是做大批量貨物的運輸時，也經常會遇到國際快遞和國際空運選擇的問題，很多客戶會覺得疑惑，這兩者有什么區(qū)別嗎？不都是通過飛機運輸?shù)膯幔刻旖駾HL國際快遞告訴您，國際快遞和國際空運是有區(qū)別的，具體的區(qū)別讓小D慢慢道來。
1、運輸主體
首先國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬來西亞航空，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到指定的目的地（也就是收貨方城市的機場）。而國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如EMS國際快遞，DHL國際快遞，TNT國際快遞，UPS國際快遞，F(xiàn)edEx聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。
2、服務范圍
國際空運一般只能送到機場，而是門到門的標準化服務。
3、服務內容
國際快遞：包國內和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。國際空運：不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。
4、時效
國際空運和國際快遞的運輸時效差不多。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。時效的快慢主要跟下面三個因素有關：① 運輸公司的效率和實力② 機場航班的時間安排③ 目的地的清關速度
5、計費方式
國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用（注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的）體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。如納米抱枕，實際重量只有5公斤，但體積重量竟然達到了28公斤。
國際快遞中的各大快遞公司，像四大快遞巨頭——DHL國際快遞，TNT國際快遞，UPS國際快遞，F(xiàn)edEx聯(lián)邦快遞，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的。
6、追蹤貨物方式
快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網站上跟蹤查詢。
空運：可以拿提單號在航空公司網站上查詢。
以上便是國際快遞和國際空運的區(qū)別，如果您還有其他問題想要咨詢，可撥打DHL國際快遞客服電話，作為DHL國際快遞的代理服務商，小D一直以來秉承“以誠相待，全方位滿足客戶需求”的服務理念，為您提供標準化的國際快遞服務，1-4個工作日可送達全球大部分國家，安全快速、操作便捷，希望對大家有所幫助。
二、四大國際快遞公司各有什么特點優(yōu)勢
TNT積極承擔社會責任，同聯(lián)合國世界糧食計劃署和聯(lián)合國環(huán)境署分別結成合作伙伴關系以共同應對全球饑餓和污染問題。我們在企業(yè)社會責任方面的努力獲得了國際社會的認可。2009年，TNT連續(xù)第三年在道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)（DJSI）評估的千余家上市公司中位列榜首，并再次榮獲 “工業(yè)產品和服務”領域“超級行業(yè)領袖”美譽。TNT把碳減排定為公司的一項重要可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，通過“心系我星”這一全球戰(zhàn)略舉措，從碳計量、公司日常運作、員工參與三方面在全球發(fā)起和實施碳減排行動，表現(xiàn)了TNT在碳減排放方面的遠見和領導力。憑借出色的企業(yè)公民項目的組織和實施，TNT成為全球企業(yè)可持續(xù)發(fā)展領域的領導者。2010年，TNT再次當選道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)（DJSI）評估的“超級行業(yè)領袖”。
三、請問TNT國際快遞客服電話號碼是多少
TNT國際快遞客服電話：800-820-9868以上信息經過百度安全認證，可能存在更新不及時，請以官網信息為準官網客服信息請點擊：
四、四大國際快遞公司各有什么特點優(yōu)勢
由于物流環(huán)境的差異，掌握全球近100個國家的快遞攻略很有必要。亞洲日本、韓國、馬來西亞、泰國適合發(fā)FedEx，時效快，而且便宜。DHL也快，但是稍貴。日本：對價值低于1000日元的包裹免收稅，從實際操作數(shù)據(jù)看，日本較少出現(xiàn)包裹被查的情況。新加坡：對申報金額大于400新加坡幣(32OUSD)的包裹征收關稅，從數(shù)據(jù)上看，到新加坡的包裹很少出現(xiàn)問題。印度：印度的海關氣氛不大理想，但從數(shù)據(jù)來看，包括DHL和FedEx簽收狀況還不錯。所有寄運到城市海德拉巴(HYD)的包裹，發(fā)票必須注明稅號(TIN)，如隨貨發(fā)票欠缺稅號資料，貨件將被暫扣并處于罰款，為免產生不必要的延誤及費用，請發(fā)貨人寄運貨件前確保資料的完整。接香港DHL通知，印度孟買實行新的清關規(guī)定如下：(1)隨貨發(fā)票有以下幾點要求：a. 發(fā)票內容描述必須使用英文，并附上發(fā)貨人或其授權代表的簽名; 發(fā)票不得申報為“Proforma Invoice”，形式發(fā)票將會導致清關延誤 。b. 如果所寄物品為“樣品或禮品”，發(fā)票上必須清晰注明：“Free Trade Sample for Testing，No Foreign Exchange Involved”或者“Free Trade Sample， No Foreign Exchange Involved”，或者“Personal Gift， No Foreign Exchange Involved”;而不要使用“Value for Customs Purpose Only”的描述，否則會造成清關延誤。c. 發(fā)票必須詳細描述全部所寄物品(包括樣品或禮品)的品名，數(shù)量和實際價值。(2)商品編碼歸類為28， 29， 30，31，35， 38下的所有化學藥品或藥物的貨件需提供的文件材料和包裝要求說明如下：a. 此類化學藥品或藥物需隨貨提供化學材料安全評估報告(COA/MSDS)，此報告需由生產方或者受國際普遍認可的檢測單位或監(jiān)察機構出具。b. 發(fā)貨人需在每箱貨上張貼標簽，上面需有內含貨物的詳細介紹描述;如果不按要求張貼此描述標簽，即便隨貨有化學材料安全評估報告(COA/MSDS)，當?shù)睾ｊP都會重新抽樣檢測物品的類別，從而導致清關嚴重延誤。注：印度清關比較復雜，并且可能會產生高稅金情況，煩請通知到發(fā)貨人在交寄貨件前務必確保資料有效，否則貨件到達目的地將產生的清關延誤或其他費用，均由發(fā)貨人承擔。印度尼西亞：最好發(fā)DHL，聯(lián)邦在那邊清關不易，而且收稅重，這個客戶的親身體驗，所以他寧愿選擇相對較貴的DHL。菲律賓：對于進口貨物沒有設定免征額度，對所有包裹都可能征收關稅，存在征稅不確定性。馬來西亞：對木質包裝材料作出的新規(guī)定，從2010年7月1日起，馬來西亞的所有進口貨物的木制包裝必須經過加熱處理并帶有標識或經過煙熏處理并帶有證明。并且在發(fā)票及包裝清單上必須有木制包裝材料的相關說明。寄件人需在電子或手工的相關的海關申報單上說明包裝材料的類型。任何UPS收到的不符合規(guī)定的貨物，將會被擱置在目的地國。由當?shù)睾ｊP當局管理。美洲美國：美國對快遞包裹通關比較快，對低于200美金的包裹免征關稅，但同時由于美國的法律體系比較健全，對涉及個人用品安全和健康問題的貨物查得很嚴。從數(shù)據(jù)來看，EMS對現(xiàn)在的所有產品清關都是比較容易的;DHL和FedEX對一些無線電類的電子產品則查得相對嚴一些。發(fā)DHL最好。FedEx雖便宜，但是由于是本土公司，受限制比較多，不如DHL清關能力強。加拿大：對產品的類別沒有什么限制，但對于申報價直管得相對嚴些，不論EMS、DHL、FedEx都有因低申報被征收關稅的情況，并且海關重新估價很高，但對低價值的物品，清關比較容易。墨西哥：FedEx便宜，清關能力強。很多客戶要求走聯(lián)邦。海關清關相對較易，但如果被海關查到的件退回發(fā)件人就需要很長的時間，海關檢查無異常情況。巴西：從現(xiàn)在的資料和市場上的反映來看，屬于全球最難清關的國家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說必查，并且要提供收件的VAT登記號。巴西最好發(fā)EMS，為了避免多余的麻煩，還是走郵政吧。巴西海關規(guī)定，所有寄給當?shù)厮饺说奈锲罚瑯拥呢浳飻?shù)量不能超過3PCS，否則海關將拒絕清關而直接安排貨件退回發(fā)貨地(退件前不會有任何通知)，所產生的一切運費均由發(fā)貨人承擔。同樣的產品數(shù)量如果超過3PCS，只能寄給公司，不能寄給個人，而且須以正式清關的模式進口。如貨件需正式清關，則收件人必須在當?shù)睾ｊP有備案登記，且需要雇傭一家清關代理公司來協(xié)助辦理清關手續(xù)。收件人也可以使用自己的清關代理。目前巴西只有圣保羅的VCP和GRU兩個口岸可以辦理正式清關手續(xù)，如收件人不在這兩個口岸城市，收件人可以到這兩個口岸辦理清關手續(xù)，也可以申請將貨物轉至就近的海關監(jiān)管中心(會有額外費用產生)來處理。由于巴西DHL在當?shù)夭]有保稅轉運貨物的權限，所以需交給第三方代理來做，由此產生的倉租和轉運費等相關費用需直接支付給代理。(1)此國家不接受無費用棄件，目的地清關失敗，發(fā)件人選擇棄件，需要支付每票至少50歐元的棄件費，否則，國外會安排到付退回。(2)DHL到巴西的需要收件人稅號。(3)城市GURUPI偏遠，并且不接受關稅到付，一些偏遠區(qū)或是未列明地區(qū)，稅款必須由寄件人付。貨物在運單和發(fā)票上沒有備注VAT NO. (收件人增值稅號)將不做任何通知，直接退回始發(fā)地。智利：屬于南美國家，市場上有對該國清關易出問題的言論，從數(shù)據(jù)來看，有個別包裹被征收了關稅。厄瓜多爾：從2011年1月13日起，進口厄瓜多爾的快件必須提供正本商業(yè)發(fā)票，不接受Pro-forma或復印件商業(yè)發(fā)票。如申報資料不準確的會導致快件罰款，每個主運單USD1320和DHL被罰款每票提單USD130。產生的費用將會由發(fā)件人承擔。最少延遲8天，罰款(10%CIF)，100%檢查或可能會被扣。如因客戶資料有問題，可能會導致航空公司受到影響。發(fā)票上必須有以下信息：發(fā)貨人的商標、商業(yè)發(fā)票號碼、發(fā)貨日期、發(fā)貨人及收貨人完整的資料(公司、地址、人名、電話)、原產地國家與品牌、說明每個項目的產品和目的地海關編碼、詳細的品名、數(shù)量、重量、型號、貿易付款方式的價格：如FOB價格。其他南美國家，一般快遞沒什么問題。中美洲國家也都行，具體還是看客戶要求。DHL稍貴，F(xiàn)edEx還是有一定優(yōu)勢的。歐洲西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關能力最強，尤其是發(fā)荷蘭、比利時，TNT的優(yōu)勢最大。因為TNT是荷蘭郵政的。這里要說明，法國、德國、西班牙、英國一些西歐國家不適合發(fā)郵政小包，他們的網站不會更新，有可能客戶收到貨了，他也說沒收到，容易引起糾紛。東歐國家，DHL好點，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。歐洲其他國家：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，以及前蘇聯(lián)國家，格魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦等等，都應該發(fā)EMS以及郵政大包小包。希臘、土耳其，海關比較腐敗，高額征稅，除非客戶有自己的清關代理，否則不建議走DHL，F(xiàn)edEX，TNT和UPS四大快遞，一般走EMS和郵政，清關能力強。英國：申報價值大于18GBP時會收關稅，很少有包裹在英國被海關查到。愛爾蘭、法國、西班牙、挪威、瑞典、比利時、丹麥等：屬歐盟區(qū)，對高于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系數(shù)高。意大利：屬歐盟區(qū)，對高于22歐元的包裏就開始收稅，因免稅申報金額較低，所以歐盟區(qū)包裹時常會因低申報而被查。荷蘭：屬歐盟區(qū)，對高于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關稅，對紡織品查得相對嚴，EMS的安全系數(shù)高。德國：屬歐盟區(qū)，對高于22歐元的包裹會征稅，德國也是歐盟區(qū)相對特別的一個國家，海關的檢驗力度比其他歐盟區(qū)國家要大些，EMS時常因海關原因被退回。俄羅斯：俄羅斯是個很特別的國家，對于DHL和FedEx等快遞方式基本上每件都會被查到，但EMS很少被查到，郵政通路很正常。出口到俄羅斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服務，而且要求發(fā)件人和收件人都必須以公司名義，任何一方是私人，快件未到達目的地就會直接安排到付退回。此國家不接受棄件，目的地清關失敗，快件就會安排到付退回，退回的費用將由發(fā)件人承擔，而且國外安排退回的時間會很長，EMS可以。烏克蘭：烏克蘭的海關也較為難纏，除郵政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很難清關。白俄羅斯：該國對于FedEx和DHL的包裹易有問題，但如用EMS則沒有異常。白俄羅斯對包裹實行重量限制，貨件單票不能超過250KG，單件不能超過50KG，如果貨件到達當?shù)匦柁D交第三方代理派送的貨件(DHL服務指南列表中有標注“F”的城市或郵編)單票不能超過30KG，尺寸不超過1.2*0.8*0.8M。如果重量超出此限制貨件將被自動退回，產生的一切費用均由發(fā)貨人承擔。中東建議走中東快遞，這是本地的快遞公司，在中東比DHL有優(yōu)勢。而且EMS和郵政也可以。只是時效比較慢。沙特阿拉伯：貨件到沙特阿拉伯(SA)，將會有以下清關要求：(適用于商業(yè)申報價值大于等于100美金的貨物)(1)實際的收貨人或最終的收貨人，必須是有備案的進口人IOR;(2)報關資料必須包含：一份收貨人商業(yè)注冊復件(中國說的營業(yè)執(zhí)照)，一份收貨人授權代理替其清關的委托書;(3)所有貨值超過100美金的進口貨物必須采取正式清關方式，進口到沙特阿拉伯的貨物還有如下要求：a. 以公司名義進口貨值超過100美金的貨物必須提供進口方的商業(yè)注冊復件(營業(yè)執(zhí)照)(進口方的商業(yè)注冊號需填寫在DHL運單的VAT number的地方—即中國的營業(yè)執(zhí)照號碼)，b. 所有到Dhahran(達蘭)貨值超過13250美金，或者到Jeddah(吉達)和Riyadh(利雅得)貨值超過2500美金，必須有以進口方為抬頭的授權DHL代理其清關的委托書(該授權書對于DHL來說一年有效)，c. 所有沙特阿拉伯人和外國僑民以私人名義進口超過100美金的貨物時，必須提供ID number(相當于中國的身份證號)，當需自提貨件時，這個ID number應該寫在DHL運單的VAT number處，d. 針對特定的超過100美金的貨物，需要由原產地國的權威的檢測公司出具的清潔檢測報告(Clean report of findings/SASO);對于到Jeddah貨值超過13250美金和到和Riyadh貨值超過2500美金的貨物，必須提供原產地國權威商貿組織提供的原產地證。如未能按上述要求提供相關清關文件，貨物將被退回，并且退回的所有費用直接轉寄件人承擔。目的地無法棄件，只能轉到巴林清關或是棄件，并且從沙特到巴林還會有轉運費用，一般是貨件比較大重超50KG以上的，比較重的。大洋洲澳大利亞：對于進口的包裹類貨物查驗相對寬松，對于低于1000澳元的包裹免征關稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關。DHL比較貴，而且還要在箱子機器上標明“Made In China”。相對而言，F(xiàn)edEx比較便宜。所有到澳大利亞的快件(包括文件與包裹)須注意以下：(1)所有的商業(yè)發(fā)票必須要提供市場價值，否則會隨時造成延誤或不允許清關。(2)清關必須具備所有的清關文件，包括完整的商業(yè)發(fā)票，裝箱清單和入口許可證等等。寄往澳洲(澳大利亞)及新西蘭的貨件均不接受收件人地址為P.O Box。否則貨件有可能被當?shù)刂苯油嘶匕l(fā)件地，如若由此產生的相關費用將會由發(fā)件承擔;人自行承擔。(收件人地址為P.O BOX的，是沒有收件人簽收貨件，只是派到這個門前的郵箱里，容易丟件，發(fā)貨時請寄方盡量不要發(fā)到POBOX.)大洋洲其他國家，包括新西蘭，法屬波利尼西亞以及一些小島，走DHL和FedEx航班多點，但是DHL要快一些以及貴一些。同時UPS也有優(yōu)勢。非洲南非：官方規(guī)定南非對紡織品需要進口證明，F(xiàn)edEx和DHL被查到得相對多些，EMS很少被查到和退回。尼日利亞：DHL運費不高，但到目的地后會無故向收件人收相關費用;單件超過70kg或單票超過300kg，超過拒收。其他非洲國家，例如，比較富裕的摩洛哥、埃及、加納等都可以走DHL。其他貧窮國家最好依據(jù)客戶清關能力。總之，郵政是萬國郵政，基本上每個國家都有，而且這個是清關能力最強的，當你發(fā)不確定的國家，你可以選擇郵政和EMS，或者去論壇看一些別人是否走過其他四大快遞。當然，如果你的客戶有很強的的清關能力，什么快遞就不在話下了。
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