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中国外运是国内航空货运代理行业第一家上市公司，核心业务包括航空货运代理、速递及综合物流，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一。截止到2015年12月，公司拥有从业员工27150名，总资产350.8亿元人民币，净资产184.6亿元人民币。
二：中远海运
中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球集装箱码头将超过48个，泊位数超过209个，集装箱年处理能力超9000万TEU。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
截至2016年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力8168万载重吨/1082艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模169万TEU/321艘，居世界第四;干散货自有船队运力3821万载重吨/450艘，油气船队运力1873万载重吨/137艘，杂货特种船队460万载重吨/174艘，均居世界第一。
顺丰国际针对中俄跨境B2C电商市场需求，于日前上线顺丰国际小包俄罗斯流向的升级版俄罗斯电商专递，突破传统小包2KG重量限制，最重可达30KG，俄罗斯主要城市10-15天派送上门。
目前市面上发往俄罗斯的2KG以下货物基本采用邮政小包+行邮清关的方式，而超过2KG以上的货物需走商业清关，但限重大多在20KG以下且价格较高。顺丰国际俄罗斯电商专递，将重量上限提至30KG，并按首重100G续重100G模式计费，在1KG以上重量段，价格与小包价格持平。
在清关上，俄罗斯电商专递采用商业渠道阳光清关，充分保障货物安全与寄送时效。在俄罗斯境内清关时，收件方需提供护照信息，无需寄方客户提供。依托顺丰在网络、航空、清关上的优质能力，提供顺丰全网（国内）上门收件，俄罗斯全境上门派送，平均派送时效在10-15天（偏远地区时效为15-30天）。
针对中俄跨境B2C电商特点，顺丰国际已完成了新一轮服务升级，实现物流信息最晚次日可查、重量信息次日可查、短信通知收件人，并且顺丰还配备了中俄双语客服提供售后及理赔服务，物流信息“一单跟踪到底”。
目前，顺丰国际俄罗斯电商专递服务向速卖通、eBay、亚马逊、兰亭集势等跨境B2C电商平台的卖家开放，同时需要为顺丰国际月结客户。通过与顺丰的系统对接，客户能够便捷地自助下单打单发货。
按照单一运输模式来看
，目前比对分析最多的是海运空运公路和铁路一共四种。就短途运输而言，因为可以直接实现门到门，陆运（公路）运输优势不可取代，公路运输的优势随着运输路程变长而呈负相关，这就涉及到一个临界点，对于铁路运输来说，单程900公里是一个节点，运输全程少于900公里的铁路几乎毫无优势，在1200公里以上的运输路线里，铁路运输才开始成为备选项。
关于运输中的门到门
四种运输方式，只有公路可实现门到门，其他三种方式都只能实现站到站，因此运输的头程+后程必然存在依然依附公路运输的短板。
对于铁路运输和空运来说，只有一种可能实现到门，那就是铁路的专用线以及空运的专门机场
Tips：专用线定义
专用线的字面意思就是专线专用，固定线路，固定班次，固定货物，固定厂家，不作他用。
在铁路主干线上，因为大宗货物运输需求，由国家批准为企业（通常涉及民生等大宗货物生产企业）建立专用线。
所以除开专用线，铁路运输基本全会涉及头程后程的卡车接驳。
四种运输方式在中短途运输和中长线运输中的优势与劣势：
1. 中短途公路运输优势很明显，快，灵活，受到政策影响小，便宜（价格战+柴油价格指数），但他们的缺点是
1）不环保（外企特别在意）；
2）安全系数差，监管力度不高；
3）载重限制（特别重的货物，只有铁路和船可以运）；
4）受季节影响大
所以客观地讲，只有中长途运输需求的客户才可能成为铁路运输客户。
2. 中长线运输分析：
空运优势快、海关清关速度快（机场海关办公相对集中）、操作时机械化程度高货物安全保障高、对放射性物质的运输危害最小；空运的劣势显而易见不用说，一个字贵，再加上机场前后程的卡车接驳费用比铁路接驳费用高，因为一般机场比货运站远。
海运优势便宜、船期稳定、线路越长单位运费越便宜，但缺点是相对较慢，且船只根据吃水深度局限了能挂靠的港口，因为单次船运量越大单位成本越低，所以船仓位一多，船吃水深，能挂靠的港口就相对减少，这就是我们平时所说航运基本港的概念。
航运基本港：船公司为降低成本采取的几个普遍方式，一是减少船次，减少空仓数量；二是降低船速，节省油耗。
那么问题就来了，谁会去走海运，谁去走空运呢
简单的判断标准，货值
比如笔记本电脑，贵，交货期紧急，运输安全要求高，不差钱羊毛出在羊身上，走空运是他们的普遍选择。
比如义乌小商品批发市场的皮鞋，货值低，季节性不够强，泡货（轻），成本敏感（直接导致运输价格敏感），走船运输是最便宜的方式。
这里需要科普一个概念：
重货和泡货，如果用集装箱运输，铁路和船要求都是箱货总重不超过固定值即可（铁路30480），不超，就按每箱计算运费
但空运不是，空运按立方和公斤双向核价，问你收费时，取价高者。
因此对于货值高的出口商来说，铁路对于降低成本的诱惑显而易见。
但是问题又来了，他们担心什么呢，他们担心交货期，也就是运输时间。
对于货值低的出口商来说，能迅速交货让资金周转率提高从而扩大交易量对他们的诱惑也显而易见，但他们担心的是啥，是运费他们是否承担得起。
中欧班列出现之前，铁路能不能运货去中亚俄罗斯欧洲？
答案是：能，且一直能。
慢慢悠悠火车拉到口岸，慢慢悠悠换装，再慢慢悠悠拉去中亚俄罗斯欧洲，少说这个过程是30天
且运费无折扣，一段按一段计价，明码标价，所以对于铁路来说，最大的优势竟然只剩下环保和“受季节影响较小”。
所以谁要走铁路呢？
有且只有因为地理原因受限和政治原因受限的地区，比如中亚。
一带一路战略提出来之前，亚欧大陆桥就一直存在，出口口岸三个，阿拉山口满洲里二连，基本就是到俄罗斯。
后来东欧地区经济发展开始依赖中俄经济带，一带一路战略之前的铁路运输才真的开到了欧洲板块。
国家提出一带一路战略之后，中国特色社会主义国家机器的力量显示出来。
国内遍地开花，到处开欧洲班列，意图揽完四海八荒的所有货物。
可僧多粥少，欧洲班列都在空跑，就是为了政绩在往外运空车板。
但是有国家在，地方政府为响应中央，从地方财政拨款补贴各条欧洲班列线路。
这时候，原本肉痛空运运费的高货值货主来了，表示：你给我开专列，你保证我运输安全，保证运输时间，我和客户把交货期的circle转一下。
与此同时， 原本嫌贵的卖皮鞋的一看，你铁路运费比起海运贵是贵但我并非不能承受，所以低货值货主也有可能来了。
所以~
从铁路运输（欧洲班列）的潜在客户分析的角度，基本上就是这些，但我们做的所有描述和假设全都仅基于货物属于普通货物上，区分点只在货值和货物性质直接导致的价格敏感程度区别。
如果考虑到货物对于保鲜、安全的需求（比如运水果奶制品，运危险化学品等）刚才的假设结论又要被重新洗一遍。
这样看来，铁路运输在国家层面上展现红利，并找到了细分市场潜在用户，你觉得还会被淘汰吗？
题外话：“铁路运输”的战略
纵观古今，你知道哪些地区的经济比较发达？答案是沿海地区，因为靠海，所以能海运，海洋仍凭驰骋，经济自然能起来。而相对于内陆地区，局限性就更大了。在这样一个人类物流决定经济的不变历史规律上，我国开启了“一带一路”战略。
这个战略即为“陆上经济丝绸带”和“ 21世纪海上丝绸之路”的简称。
往大了讲，从政治角度上看，我们都知道美国玩的”三大岛链“吧？！
第一岛链：指靠近中国大陆海区外侧的那条弧形岛屿带，即北起日本列岛、琉球群岛，中接台湾岛，南至菲律宾、大巽他群岛的链形岛屿带，涵盖了中国的黄海、东海和南海海域.
第二岛链：指涵盖中国台湾东部海区外侧的那条弧形岛屿带，北起日本的南方群岛(包括小笠原群岛、硫磺列岛)，中接马里亚纳群岛(含美国关岛)，南至加罗林群岛。这两条岛屿带上的岛屿之间遥相呼应，环环相扣，成为控制岛链内海域和大陆的天然屏障。
第三链岛：定义还不明确，应该是“第三岛链”相对于“第一岛链”“第二岛链”来讲的，一般认为，它是以美国夏威夷为中心，北起阿留申群岛，南到大洋州一些群岛的一道防线。这三重岛链是美国为遏制中国而采取的军事行动。
再加上，一个至关重要的点：海运一般走美洲大陆外，要去欧洲的话，都会经过马六甲，马六甲谁最霸气，新加坡。新加坡的立场，黄皮肤美国心，你懂的。这是一个遏制中国的另一个点。因此，“陆上经济丝绸带”，就显得格外重要，直接打通亚欧大陆，最典型的就是中欧班列，中欧班列就又牵涉到国际/国内多式联运，一来二去，战略层面上的国家支持，使得中国交通运输就开展了整改，比如去年921公路运输治超新政（百度一下，非常严厉）、多式联运在制度上技术上的革新。
这里要得出的结论是，并不是谁要打死谁，哪个运输方式要抢别的运输方式，铁路运输会不会被淘汰，而是正常的客观的先进的物流方式是各运输方式的齐头并进。从这一点上来看，中国特色社会主义国家的战略红利扶持，是没有干不成的。更别说铁路运输会不会被淘汰。
对俄罗斯的贸易最好做，因为我们和俄罗斯是邻国，交通又便利，俄罗斯是能源大国，可以通过管道就可以直接把石油和天然气由管道卖给我国。
我们又能把我们的商品通过陆路卖给俄罗斯，我们两国的贸易额每年都在增长，所以和俄罗斯的贸易非常好做。
核心提示：作为玩具内销最重要的渠道之一，玩具批发市场对于厂商的重要性日益突出。为更全面了解全国各地玩具业发展现状，源头厂家（约克澄海玩具）批发平台特派记者对各地主要玩具批发市场进行大规模走访，拜访各地行家，倾听业界声音。今天带来黑龙江哈尔滨玩具批发市场的相关报道。
黑龙江哈尔滨报道：作为省会城市，哈尔滨是黑龙江省的政治、经济、文化中心。而其玩具批发，则集中在地处透笼商圈的透笼国际商品城（又称：新透笼购物广场、透笼轻工批发市场二期、透笼批发市场、透笼商厦、新透笼等）。地处城市商业中心地段，是哈尔滨玩具批发市场区别于其他城市的重要标志。
透笼国际商品城：批零兼营 商户汇聚
资料显示，哈尔滨，地处东北亚中心位置，被誉为欧亚大陆桥的明珠。作为黑龙江省省会，副省级城市，哈尔滨是中国东北北部的政治、经济、文化中心，同时也是中国著名历史文化名城、热点旅游城市和国际冰雪文化名城。
在哈尔滨，说起透笼商圈，可以说是无人不知无人不晓。据悉，透笼商圈以透笼市场为核心，以批发小商品、针织纺品、饰品、工艺品、箱包皮具、玩具、家居服饰、小家电、日用百货等为主的商业群体，其前身是具有30多年历史的哈尔滨透笼街市场。
业内人士告诉记者，哈尔滨市的玩具批发原来以买卖街化妆品玩具批发市场及透笼轻工批发市场最为著名，近年来，随着透笼国际商品城的建成投入使用，哈尔滨的玩具商户逐渐聚集于此。
在哈尔滨走访发现，透笼国际商品城位于透笼商圈核心位置，四面临街，东邻买卖街、北邻石头道街、西邻地段街、南邻透笼街，周边商场林立，麦凯乐、新一百、奥特莱斯等，与中央大街和索菲亚广场构成一道靓丽风景线。
其中，哈尔滨的100余家玩具批发商户集中在透笼国际商品城六楼玩具总汇，塑料、电动、益智、木制、毛绒、充气、动漫玩具等各类玩具齐全。市场地处商业旺地，管理处大力打造一体化购物体验，大部分商家也接受批零兼营，吸引了不少消费者，商户直言，市场对周边商场的玩具零售也造成了一定冲击。
此外，附近的新盛隆商城有10来家玩具商户，商户告诉记者，该商场招商已多年了，但相对较为冷清，难以形成规模。
对俄贸易下降 婴童玩具被看好
从改革开放发展至今，哈尔滨玩具市场伴随着中国玩具产业一起成长壮大，对内辐射黑龙江全省及内蒙古、长春等地，对外辐射俄罗斯等国家和地区，成为东北地区重要的玩具集散地。
由于黑龙江与俄罗斯接壤，对俄罗斯的边境贸易曾是哈尔滨玩具市场的一大地理优势，这从部分哈尔滨玩具商户中俄文对照的名片便可见一斑。有商户告诉我们，过去哈尔滨与俄罗斯玩具贸易频繁，生意红火，但近年来，受金融危机冲击、俄罗斯‘灰色清关’的影响，对俄业务受到冲击。此外，现在不少俄罗斯商家直接到澄海、义乌等地拿货，或者找玩具代工厂贴牌生产，导致哈尔滨玩具出口量大幅减少，“以往一个月能有几波俄罗斯客人，现在可能几个月才有一波客人。”
尽管对外贸易受到冲击，但商户对黑龙江乃至东北玩具市场依旧看好。嘉裕玩具商行负责人刘国艳表示对婴童玩具市场表示了乐观的预期。他告诉记者，该公司也代理约克澄海玩具厂不少玩具品牌，与动漫产品等潮流玩具不同，婴童玩具销售较为平稳，起伏不大，以长线产品为主，主抓母婴终端连锁超市等渠道。一些母婴店一个月要进3、4次货，量大的一次可以进1、2万货款的产品。
刘国艳表示，以往玩具在母婴店的地位很尴尬，既占地方，卖的也不多，利润少；但近年来，随着消费水平的提高，情况已得到极大改善，婴童玩具逐渐成为母婴店里必不可少的类目。“更重要的是母婴店的客户都堪称优质买家，随着儿童的成长，消费持续。”商家认为，厂家要想得到市场的认可，重视质量、坚持品牌道路是不二法宝。
普遍商家也都反应从广东澄海（约克澄海玩具）拿货更为方便，以前大家找玩具只能去批发市场或者单一的玩具厂家，很难把自己喜欢的产品寻找齐全，很难全方面的了解的玩具产品，但约克澄海玩具联合了全澄海各大玩具厂成立玩具综合平台，大家可以用最少的时间花费最少的精力找到适合自己创业的玩具一手货源。
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清朝（1636－1912年）是中国历史上第二个由少数民族建立的大一统王朝，也是中国最后一个封建王朝，共历十二帝，入关后传十帝，享国268年。1616年，建州女真部首领努尔哈赤建立后金。1636年，皇太极改国号为“清”。1644年明末农民将领李自成攻占北京，明亡。清军趁势入关，政治上推行剃发易服，军事上打击农民军和南明诸政权，逐步掌握全国。然后历经康雍乾三朝，经济得到一定恢复。基本上奠定了现代中国版图，毛泽东主席曾经指着地图对他的战友说，清朝对中国的版图贡献是巨大的奠定了基础，
造就清朝的人口数也是历代封建王朝最高，清代人口至十八世纪后期，已达到三亿左右，清末时达到四亿以上。清初为缓和阶级矛盾，实行奖励垦荒、减免捐税的政策，内地和边疆的社会经济都有所发展。至十八世纪中叶，清朝的封建经济发展到一个新的高峰，史称“康乾盛世”。于是中央集权专制体制更加严密，国力强大，秩序稳定。康熙年间，统一了台湾，并与俄国签订《尼布楚条约》，划定了中俄东段边界;乾隆中叶，平定准噶尔、回部，统一了新疆。这不仅一举解决了中国历史上游牧民族和农耕民族之间旷日持久的冲突，而具采取了一系列政策，发展边疆地区的经济、文化和交通，巩固了中国多民族国家的统一。在文化上，康熙时期编纂了几部集大成之作，像《四库全书》、《康熙字典》《古今图书集成》等，对清理和总结中国历史文化遗产作出了重大贡献。
1、奠定中华版图。
康乾盛世时候的中华版图，南起曾母暗沙，就是现在南沙群岛还往南一点。北跨外兴安岭，今俄罗斯的西伯利亚；东起大海，西到葱岭，东北到库页岛，西北到巴尔喀什湖，这个时候清朝版图的面积一千三百万平方公里，我们今天的版图是九百六十万平方公里，比现在大约多三分之一。
汉朝版图很大，唐朝版图也大，明朝版图比较大，但是清朝的版图是真正完全控制在中央政权的管辖之下，就是清朝对它做管辖的版图进行了有效地管理和统治，是“康乾盛世”时候奠定了今天中国的版图，这是一个很伟大的历史贡献。
2、兴修皇家园林。
清朝大修皇家园林，开始是在南苑，顺治的时候主要是在南苑，继承元朝和明朝的南苑，后来因为南苑离城里稍微远一点，康熙就修了畅春园，就是现在北京大学西门往西的地方。雍正的时候，就开始修圆明园，到乾隆的时候，修清漪园，就现在的颐和园，又大修圆明园。
北京的三山五园，万寿山的清漪园,即颐和园，香山的静宜园，玉泉山的静明园，和圆明三园。西山这个地区从辽、金就开发，但是基本的格局我们现在能看到的主要是清朝时期兴修的皇家园林。北京以外承德的避暑山庄，暨外八庙，还有木兰围场，沈阳的盛京皇宫。
还有清朝五陵，就是关外三陵，永陵，福陵，昭陵，河北的清东陵，清西陵，乾隆又重修了天坛，这些都成为世界文化遗产。
故宫、颐和园、天坛、承德避暑山庄、沈阳故宫、清关外三陵、清东陵清西陵等等，都被列为世界文化遗产，不仅仅是我们中国的文化遗产了，而且是世界的人类的文化遗产，这可以算作清朝的一大贡献。
3、贡献杰出人才。
清朝296年，杰出历史人物灿若明星，政治家、军事家、文学家、艺术家、语言学家、科学家等等，出现了一大批的人才。大家熟悉的曹雪芹与纳兰容若，就是清朝杰出人物的典型例子。
4、开发三北地区。
“三北”就是东北，正北、西北。东北就是山海关以北，一直到黑龙江下游，这个时期在明朝或者明朝以前，特别是黑龙江流域，还处于一种比较原始的状态。
清朝入关之前，它的势力已经到了黑龙江流域，那里很多原始的部民，归顺了清，加入了八旗，从龙入关，经济状况和社会地位完全不同了，清朝时期因为东北地区基本上没有战争，一部分关里的人到了关外去了，做官也好，流人也好，加强了关内与关外之间的经济和文化的交流。
5、保护文化遗产。
以故宫为例，大家知道，周朝灭了商，它没有在朝歌，它又回去了，回到镐京去了，原来的都城废了。秦统一了六国，它的都城在咸阳。汉、唐也是这样，宋代、唐，宋朝建立政权之后，它没有用旧的都城，它是到了汴梁开封。从商朝开始到明朝为止，所有大一统的政权利用前代宫殿概无一例，它们对前代宫殿拆毁焚迁，只有清朝，利用了明朝的皇宫，加以增益。
这就使得明朝的宫殿得以保护下来，多尔衮的哥哥，叫阿济格，他不同意多尔衮的意见，占了北京之后，把都城还要设在沈阳。大家想一想，如果清朝都城设在沈阳，明朝宫殿重要的建筑材料肯定就拆了，到沈阳建去了，今天我们在座的我们都看不到北京的明朝的皇宫了。
所以清朝早期这些政治家，把明朝皇宫保护起来，没有破坏，加以利用，后来修缮，有局部的改造，它使我们今天能看到的这个皇宫。所以清朝对保护文化遗产做出了重大的贡献。
《红楼梦》，中国古代章回体长篇小说，中国古典四大名著之一，一般认为是清代作家曹雪芹所著。小说以贾、史、王、薛四大家族的兴衰为背景，以富贵公子贾宝玉为视角，以贾宝玉与林黛玉、薛宝钗的爱情婚姻悲剧为主线，描绘了一批举止见识出于须眉之上的闺阁佳人的人生百态，展现了真正的人性美和悲剧美，可以说是一部从各个角度展现女性美以及中国古代社会世态百相的史诗性著作《红楼梦》是一部具有世界影响力的人情小说，小说以“大旨谈情，实录其事”自勉，只按自己的事体情理，按迹循踪，摆脱旧套，新鲜别致，取得了非凡的艺术成就。
《四库全书》是在乾隆皇帝的主持下，由纪昀等360多位高官、学者编撰，3800多人抄写，耗时十三年编成。丛书分经、史、子、集四部，故名四库。共有3500多种书，7.9万卷，3.6万册，约8亿字，基本上囊括了中国古代所有图书，故称“全书”
《康熙字典》是清朝康熙年间出版的图书，作者是张玉书、陈廷敬等，它是在明朝梅膺祚《字汇》、张自烈《正字通》两书的基础上加以增订的。该书的编撰工作始于康熙四十九年即公元1710年，成书于康熙五十五年即公元1716年，历时六年，因此书名叫《康熙字典》。《康熙字典》由总纂官张玉书、陈廷敬主持，修纂官凌绍霄、史夔、周起渭、陈世儒等合力完成。字典采用部首分类法，按笔画排列单字，字典全书分为十二集，以十二地支标识，每集又分为上、中、下三卷，并按韵母、声调以及音节分类排列韵母表及其对应汉字，共收录汉字四万七千零三十五个（47035个），为汉字研究的主要参考文献之一。复与《天演论》清朝末年，甲午海战的惨败，再次将中华民族推到了危亡的关头。此时，严复翻译了英国生物学家赫胥黎的《天演论》，宣传了“物竞天择，适者生存”的观点，并于1897年12月在天津出版的《国闻汇编》刊出，该书问世产生了严复始料未及的巨大社会反响。
第一条电报，1879年（光绪五年）李鸿章首先架设了大沽至天津的电报线。1880年10月，又在天津设立电报总局，盛宣怀为总办，同时附设电报学堂。1881年5月开始架设津沪线，12月竣工，全长2724华里，用费17.87万湘平银。1882年4月改为官督商办，募集商股80万元。1883年春开始架设沪粤线，次年夏全线通报。电报总局也迁往上海，在各地设分局、子局、子店、报店四个等级的分理机构。1884年接收华合公司，改为广州电报分局，电线通至九龙。同年长江陆线竣工。至80年代末，通往西南、西北、北京、东北的干线也陆续建成，初步形成了贯通全国的电讯网。1908年改为官办，隶属邮传部，称电政局，兼办电话事业。电报总局是洋务派经营的民用企业中比较成功的一个，对于促进经济交往，抵制外商，收回利权以及国防情况的迅速传递都发挥了积极作用。
京张铁路，京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。
冯如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名冯九如 字鼎三，广东恩平人，是中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家，被誉为“中国航空之父”。
清华学堂
1909年7月，清政府设立游美学务处，附设游美肄业馆。1911年4月，游美肄业馆改名清华学堂。1911年4月29日，清华学堂在清华园开学。
北洋水师，或称作北洋舰队、北洋海军，是中国清朝后期建立的第一支近代化海军舰队，同时也是清政府建立的三支近代海军中实力和规模最大的一支
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